Приветствую, Алексей,

Слушайте с протечкой масла была подобная ситуация. Видимо одинаковая болезнь. Напишу часть вторую по эксклуатации мотоблока МТЗ.

С уважением, Алексей

Спасибо за ответ!

 1. Свечу такую не удалось найти - только А11 (от ЗИЛа). Провод цел, но скорее всего поменяю его на новый.

2. Магнето действительно продается, но стоит ок. 2000 р. - по моему мнению дороговато (мотор в сборе с консервации можно найти за 10 тыс). Так что пока попробую это отремонтиовать.

3. По поводу сальника все понял, только не совсем ясно как снять маховик - ведь вроде к сальнику можно подлезть, только сняв маховик. Или нет?

Спасибо!

Проверю и клапаны.

Приветствую, Алексей,

 Честно говоря ни разу не разбирал этот храповой механизм. Больше делал запуск ручным стартером, он у меня тоже наладом дышал, я купил от бензопилы Дружбы и переставил с него пусковой хвостовик.

Написал два раза в Сморгонь производителю, просьбу прислать инструкцию. В ответ тишина... Ну что же поделать раз нет у нас культуры ответа на электронные письма.

С уважением, Алексей

Привет!
если кого интересуют запчасти к двигателям, мы ими занимаемся.
www.put-spb.ru
+7 812 323-73-59
+7 812 321-33-53 Анна
Может отправить по почте.

включения и удерживания 3 и 4 передачи. Отремонтировать мотоблок можно. Проблем, где-то на один день.  

А где вы территориально находитесь?  

с уважением, Администратор сайта www.dm-st.ru

Здравствуйте!
Хочу попросить помочь в решении такой задачи.
У меня мотоблок МТЗ-05, блок надёжный, добротный, но он имеет недостатки, и главный недостаток это двигатель УД-15.Для решения этой проблемы я приобрел китайский дизель типа YK-178FE с эл.стартером-дизель мне понравился, но двигатель не подходит по крепежу.Может быть кто-то имел опыт соединения даного девайса с блоком, поделитесь опытом.Если можно выложите чертеж.

Чем можно заменить повадок привода карбюратора. Спасибо за консультацию. Mishail

Поделюсь немного опытом МОЖНО ?
Мож кому пригодится.
В августе 2008 года купил почти убитый МТЗ-05 двигателя не было, сдали в металолом после того, как заклинил, но к надёжности изделия это не имеет никакого отношения, по тому, как из коробки слил жидкую бурду, отдалённо напоминающюи отработку, из разговора с продавцом, имеющим вполне исправный МТЗ-05 мой брал в качестве донора для ремонта КПП в которой выскакивала 3-я передача. Так вот с его слов в мой старые хозяева лили вроде бы тепловозную отработку, но из разговора с бывшим тепловозником, в тепловозах отработка это конденцпат, который собирается отражателем в выхлопном коллекторе. пишу это не ради флуда, а чтобы имели представление, в каком состоянии мне достался мой МТЗ.
Я отнёссся к ремонту скурпулёзно и вот что выяснил:
На МТЗ-05 ставился двиг УД-15 он не имеет ничего общего с ранее выпускавшимся 1-цилиндровым УД, поставить взамен невозможно, крепление, конус КВ разные.
из современных движков можно ставить что угодно, но мощность должна быть в пределах 5-6 л.с.
Я взял китайца UP-168 перетачивать, пришлось удлинняющий переходник под картер и вкладыш в барабан сцепления, который устанавливается на КВ.
более подробно можно посмотреть по ссылке. http://forum.lunohodov.net/viewtopic.php?t=57
тот форум немного глючит, с мобильника плохо открывается, но парни там толковые.
После сборки всё заработало, движком доволен.
С КПП продавца разобрался просто, в течении 1-2-х дней поползал по форумам, скачал инструкцию, потом нашёл у одного занкомого оригинал, понял принцип действия КПП посмотрел неисправности, оказалось клинил вал включения, проходящий через рулевую колонку, после разборки, смазки всё заработало.
В моём в КПП накрылся подшипник на котором стоит вал степ пресловутым штоком и шариками, подшипник со стороны движка, осевой люфт был около 2-3 мм, после замены всё включается.

Я ещё немного добавлю, на установку импортного движка пошёл после прочтённой именно на этом сайте статьи про замену движка.

Здравствуйте!
Вцелом согласен с Александром.Двигатель УД-15 уже морально устарел, хотя коробка передач и механика зарекомендовала себя отлично.Я также точил переходной фланец и стакан сцепления под китайский дизельный двигатель.Почему дизель?Потому что ничего нормального на нашем украинском рынке нет, а если есть, то по стоимости в 2-3 раза дороже обычной интернетовской цены.В целом я покупкой доволен:гильзованый двигатель, маслонасос, впрыск топлива под давлением, регулятор оборотов регулируемый.Вообще китайцы в этом плане молодцы,-спрашивается что же наши орлы делают?-убили промышленность свою, нихрена не производят и плачут, что страна в полной разрухе.Что так тяжко выпустить свои дизеля?Я уверен они будут нарозхват.Только немножко надо качественее делать, тогда пустят и на заграничные рынки.Убить и разворовать такую промышленность.Помню стояли на одном предприятии высокоточные новые станки с ЧПУ, так всё это порезали(новье) и сдали на металлолом из-за того что не хватило ума самим запрограмировать и создавать программы для станков(не было специалиста)-завод за них заплатил миллионы, а здали за тысячи.Это преступление, но за это никто не ответит!Но я отклонился от темы.Самое главное, чтобы наши мотоблоки работали!Что касается других доработок, то на МТЗ-05 нет впереди колесика, что очень неудобно-я думаю исправить этот недочет.Исправлю-напишу сразу.
С ув., Олег.

Уже стучусь. Жду. Занимюсь в данный момент ремонтом УД- 15, уже трудная задача, нет запчастей. Так что ВАША подсказка будет ложкой к обеду. А если есть фото в добавок к чертежу, это предел мечтаний.

Здравствуйте!У моего отца мотоблок МТЗ 0.5, мы сделали из него трактор.Приделали переднюю ось из швелера и т.п.Но проблема в том, что при работе покрывается нагаром(сажею) свеча.Механизм регулировки газа мы отключили,чтобы можно было самому газовать.Масло он не берет, потому что кольца новые.Один мужик , у которого такой же, посоветовал постоянно держать высокие холостые,но это тоже не помогает.
Подскажите пожалуйста что можно сделать,кстати даже свечи разные ставили.
Буду благодарен за любой совет!