Извините, что не ответил сразу, был то в командировке, то в основной работе…

Итак по порядку:

Первоначально советую поискать по сайту слово УД-15. Это двигатель, на мотоблок. Смотрите. На данные мотоблоки устанавливались 4 двигателя УД-15, УД-25, СК-6, СК-12. УД-15 и 25, и СК-6, 12, отличались между собой только количеством цилиндров 1 или 2 соответственно. Двигатели УД отличались от СК практически только тем, что на УД устанавливался центробежный регулятор оборотов, а на СК нет.

По поводу двигателя УД можно почитать тут http://www.dm-st.ru/node/100 там вы найдёте инструкцию, по эксплуатации, теперь по вопросам

1) Масло в коробку и ДВС, М8Б… (есть в инструкции точное обозначение), но если вы нальете хорошей «минералки» 10W40, 15W40 в двигатель и коробку, сие будет нормально и тоже правильно.
2) См. инструкции и описание выше;
3) Про бензин вам никто однозначно не скажет. Некоторые расскажут, что от 92 бензина в низкофорсированном двигателе прогорят поршни. Меня в институте учили, что этого не в коем случае не должно быть. Смотрите по идее 80 бензин сгорает быстрее и «взырвнее», 92 и выше медленнее и теплотворенее, и состоит из более летучих фракций. Я заправлял некоторое количество времени двигатель УД-15 92 бензином (не более 15 литров). У меня он отработал без последствий. Тоже самое я делал и с пилой Дружба – она работала на смеси для травокосилки Husqvarna с фирменным одноименным маслом. То есть я несколько раз слышал о прогараниях поршней, но как то сам не встречал ни одного живого случая. Чтобы дополнительно подстраховаться, так как 92 бензин горит медленнее, я бы единственное посоветовал сделать чуть пораньше зажигание, вот собственно и все.
4) Это у вас скорее всего вылетели или разлетелись заклинивающие шарики, на вторичном валу. Они обозначаются как 7,144-40. У меня есть теперь живая инструкция по эксплуатации, я её попытаюсь вам отксерить и выложить. Также расскажу более подробно о ремонте в третьей части истории по эксплуатации мотоблока МТЗ.
5) По поводу оборудования от иностранных мотоблоков, это скорее нет, чем да - сейчас у современных мотоблоков зарубежного производства различные системы навески типа Quick-Clutch и так далее, а у нашего МТЗ на сцепку универсальную приходится увесистым молотком забивать. Как уж тут совместимость, если только, что придумать по месту. Да еще можно попробывать использовать навесное от мотоблока АГРО, вот оно подходит, к тому же стоит значительно дешевле.

в общем такие вот дела, будут проблемы спрашивайте. С удовольствием отвечу, может напишите небольшую заметку о том как вы восстанавливали мотоблок ?

с уважением, Администратор сайта www.dm-st.ru

В процессе, кто бы мог оцифровать, готов встретиться и передать в Москве, у меня просто очень фиговый сканер. ;(

с уважением, Администратор сайта www.dm-st.ru